yerli araba fakirin sitesi oyun hilesi otomobil sitesi teknoloji sitesi magazin sitesi alexa hileleri ilksite zengin sitesi birincisite aksaray sondakika bilecik sondakika bolu sondakika artvin sondakika edirne sondakika hatay sondakika izmir sondakika kilis sondakika konya sondakika mersin sondakika ankara hastabakıcı kocaeli sondakika mugla sondakika rize sondakika yalova sondakika karabuk haberleri diyarbakir haberleri hakkari haberleri afyon haberleri duzce sondakika mardin haberleri ankara sondakika burdur haberleri kuşadası escort sakarya haberleri tokat haberleri trabzon haberleri kayseri sondakika adana haberleri antalya sondakika samsun haberleri amasya haberleri aydin haberleri ordu haberleri denizli haberleri mani sasondakika bursa haberleri webgelişim teknokentim teknolojiyi olaypara script indir warez script indir warez tema indir warez script tema indir warez theme indir ücretsiz warez theme indir ücretsiz script indir arayüzweb gaziantep haberleri gaziantep haber merkezi deneme testi
a
istanbul organizasyon evden eve taşımacılık, gaziantep organizasyon, gaziantep evden eve taşımacılık, evden eve taşımacılık, gaziantep evden eve taşımacılık, evden eve taşımacılık, gaziantep evden eve taşımacılık, gaziantep evden eve taşımacılık, gaziantep evden eve taşımacılık, gaziantep evden eve taşımacılık, evden eve nakliyat, gaziantep asansörlü taşıma, gaziantep evden eve taşımacılık, gaziantep organizasyon, gaziantep organizasyon, gaziantep organizasyon, gaziantep organizasyon, gaziantep organizasyon, gaziantep organizasyon, gaziantep palyaço,

Uçakların Bu Teknikle Kalkış Yapabilmesi Mümkün mü?

İlk bakışta “Mümkün olmasa gerek” diye düşünmenize neden olan lakin sorguladıkça “Acaba!” dedirten bir fikir.

Biz de mevzuyu bir bilene sorduk ve Mühendis Fatih İnal bize bu niyetin gerçekte mümkün olup olamayacağını herkesin anlayacağı bir lisanla anlattı.

Bir yolcu uçağının altına konveyör bandı(taşıma bandı/koşu bandı) koyarsak ve motorlara tam gaz verirsek bu uçağın havalanmasını sağlayabilir miyiz?

Bunun karşılığını anlayabilmek için birtakım temel kavramlara değinmemiz gerekiyor.

Bir uçağa tesir eden 4 temel kuvvet vardır: yük, thrust, drag, weight.

  • Weight(Ağırlık): Dünya’nın kütleçekiminden kaynaklı, her vakit yere dik olan ve uçağı aşağı çeken kuvvettir. 
  • Thrust(İtki): Uçağın, motorları sayesinde ön tarafından aldığı havayı hızlandırarak geriye gerçek aktarmasıyla kazandığı itki kuvvetidir. Motor gücü artıkça bu kuvvet de artar.
  • Drag(Sürtünme): Uçağın, hareketi sırasında karşılaştığı rüzgar direncidir. Uçak hızlandıkça drag da artar. Uçak hızlandıkça kanatlarının etrafından geçen havanın suratı da artacaktır. Bu durumu daha uygun anlamak için uçağın yerde sabit durduğunu ve uçağa karşıdan gelen rüzgarın giderek hızlandığını hayal edebilirsiniz. Havada ground speed’i 0 iken asılı kalan uçakları örnek verebiliriz (Ground speed: Uçuştaki rastgele bir hava aracının yeryüzü üzerindeki izdüşümünün hızı).
  • Lift(Kaldırma): Kaldırma kuvvetinin kaynağı, uçağın kanatları etrafındaki havanın akış suratı ve tarafıdır. Uçağın maruz kaldığı rüzgar suratı ve istikametinin, kalkış ve iniş için epeyce kıymetli olmasının sebebi budur. Zira direkt kaldırma kuvveti üzerinde tesirleri vardır. 

Yani bir pistin başındaki bir uçağın havalanmasını şöyle özetleyebiliriz:

  • Uçak, tartısından ötürü her vakit yere gerçek kütleçekimiyle çekiliyor. 
  • Motorlara güç verilmesiyle birlikte uçak, önündeki havayı hızlandırıp ardına aktarıyor ve ileri gerçek hızlanmaya başlıyor. 
  • Motorların ürettiği thrust kuvveti, hava direnci nedeniyle oluşacak drag kuvvetinden çok daha yüksek olduğu için drag kuvveti bu evrede bir sorun teşkil etmiyor.
  • Uçak hızlandıkça kanatları tarafından ünite vakitte akan hava ölçüsü da artıyor. Bu durum lift kuvvetini artırıyor. 
  • Lift kuvveti artıp ağırlığı karşılamaya başladığı anda uçağın tekerlekleri yerden kesiliyor ve uçak havalanmaya başlıyor.

Temel bilgileri kabaca öğrendiğimize nazaran, buradaki fikirle uçağın kalkış yapıp yapamayacağını daha rahat anlayabiliriz.

Uçak, thrust kuvveti ürettikçe hızlanmaya çalışacaktır ancak tekerlekleriyle tıpkı süratte zıt istikamete ilerleyen yer yüzünden hiç ilerleyemeyecektir.

Üreteceği tüm güç, altındaki tabanı aykırı yönde hızlandırmasıyla sonuçlanacaktır. Uçak hızlanamadığından kanatları etrafından geçen bir hava akımı oluşmayacaktır. Münasebetiyle  ağırlığa üstün gelebilecek bir kaldırma kuvveti de bu durumda pek mümkün değildir.

Aynı senaryoda uçağa karşıdan gelen rüzgar suratını çok arttırdığımızı düşünürsek kanatlar havalanmak için gerekli kaldırma kuvvetini üretebilir ancak bu durumda drag kuvvetinin de bir oldukça artacağını unutmamak gerek.

Bu durumda uçağın stabilitesini koruyup koruyamacağı uçak özelinde araştırılmalıdır. Bunu mümkün kılsak bile gereksiz bir uğraş olacağı için pek mantıklı olmayacaktır.

YORUMLAR

s

En az 10 karakter gerekli

Sıradaki haber:

BLACKPINK, YouTube’da En Çok İzlenen Müzik Kümesi Oldu

HIZLI YORUM YAP

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.